“停！”霍夫曼打断了谭克博士的介绍，“我不想听万一装上这些新发动机后飞机性能是如何优越这样的宣传——我们是在打仗，大家要现实一点，目前马上能装备的量产型发动机怎么样？”

“Jumo-213D和DB603A。”

“哪个性能更好？”

“Jumo-213D。”

“如果采用试验型发动机呢？”

“DB603L优于Jumo-213E。”

现在，两家发动机公司代表的脸色都变得很精彩，他们伸长了脖子，眼巴巴地望着霍夫曼。

对真实历史上Fw-190D的设计与制造过程霍夫曼是非常清楚的：谭克博士一开始就是奔着DB603去的，因为实在拿不到货而换用Jumo系列耽搁了整体研发时间，后来安装DB603发动机的型号称之为Fw-190C，而采用Jumo系列发动机的称为Fw-190D，区别是前者只停留在试验阶段而后者大放光彩，但两者的较量并未简单停留在这个阶段，在1944年末，Fw-190C系列发展成为德国活塞战斗机终极型号Ta-152。因此，如果想要快速解决方案，则Fw-190D是个不错的过渡，如果想要完整解决方案，Ta-152才是正途。

他叹了口气，最后拍板道：“我希望半年后能看到液冷版的Fw-190量产，奔驰公司或者容克斯公司的发动机都可以考虑，谁家的产品技术更成熟、性能更出众、产量更丰富就考虑用谁家的，希望你们努力。”

这等于是没有定论，无论奔驰和容克斯公司的代表都暗暗松了口气——没定论就说明都还有机会，但霍夫曼下一句话却让他们坐不住了：“我很看好这种新飞机的未来，鉴于我们的防空任务会非常重同时Bf-109的潜力即将耗尽，因此他将会有一笔巨额订单。”

施佩尔补充道：“1943年下半年我需要5000架，1944年我需要2-2.5万架。”

“什么？”大家被震惊得几乎说不出话来——1944年一年的数字就几乎相当于Bf-109系列到目前为止的全部产量！谁吃到了这笔订单就意味着滚滚而来的钱财。(未完待续。)